Waarom gebruiken vrachtwagenchauffeurs een tachograaf?

Je hebt vast wel eens gehoord van de tachograaf. Het is een kastje dat wordt ingebouwd in een vrachtwagen om de gereden kilometers te registreren. Overigens vind je ze ook in bussen, taxi’s, touringcars en bestelbusjes. Het kastje is gekoppeld aan de kilometerteller en kan op die manier registreren wanneer er wordt gereden, hoe hard en hoeveel kilometer. De gegevens uit de tachograaf worden voor verschillende doeleinden gebruikt.

Kilometerregistratie

Werkgevers gebruiken een tachograaf oplossing van TachoByte om de gereden kilometers te registreren. Die kunnen dan eenvoudig in rekening worden gebracht bij de klant of worden geregistreerd voor de administratie. De gegevens uit een tachograaf kunnen tegenwoordig digitaal worden uitgelezen. De auto waar de tachograaf in zit hoeft daarvoor dus niet meer naar de zaak te komen. Vroeger werkten tachografen met een ponskaart, die handmatig moest worden gelezen. Later werd die vervangen door een geheugenkaartje, maar ook dat moest uit het apparaat worden gehaald om te kunnen worden uitgelezen. Nu is dat dus allemaal niet meer nodig. De gegevens kunnen op elk gewenst moment worden uitgelezen.

Politieonderzoek

De tachograaf wordt ook door de politie gebruikt. Hiermee wordt gecontroleerd of de chauffeur zich aan de regels in het Rijtijdenbesluit houdt. Hierin staat hoeveel uren een chauffeur achter elkaar mag rijden voordat een rustpauze of slaappauze moet worden ingelast. Als een chauffeur te lang doorrijdt kan dit leiden tot oververmoeidheid en dus een grotere kans op ongelukken. Het komt regelmatig voor dat een chauffeur achter het stuur in slaap valt met soms desastreuze gevolgen. Ook als een wagen bij een aanrijding betrokken is geraakt wordt de tachograaf uitgelezen. Deze geeft informatie over de snelheid kort voor een aanrijding en kan dus ook aantonen hoe lang de chauffeur al achter het stuur zat. Deze gegevens worden gebruikt bij het opstellen van een proces-verbaal en bij een eventuele rechtszaak.

Sjoemelen kan niet meer

Sinds vrachtwagens en ander beroepsvervoer een digitale tachograaf gebruiken is sjoemelen praktisch onmogelijk. Daarom zie je soms chauffeurs op wat ongebruikelijke plekken hun wagen parkeren om een verplichte rustpauze in te lassen. Vooral buitenlandse chauffeurs parkeren daarvoor soms op de vluchtstrook. Dat is gevaarlijk en daarom strafbaar. Het is aan de chauffeur om tijdig een parkeerplaats op te zoeken om een rustpauze in te lassen. Bij alle tankstations langs de snelweg zijn hiervoor parkeerplaatsen ingericht. Vaak zijn er ook douches beschikbaar voor de chauffeurs en op vrijwel elke locatie zijn 1 of meer eetgelegenheden. De regels voor rij- en rusttijden zijn in de EU gelijk. In niet-EU-landen gelden ongeveer dezelfde regels. Deze zijn ingesteld omdat ongevallen met vooral vrachtwagens en bussen en touringcars verstrekkende gevolgen kunnen hebben, ook voor andere weggebruikers. Soms komen dit soort ongelukken nog wel voor, omdat chauffeurs door hun werkgever onder druk worden gezet om de rijtijdenwet te negeren zodat een vacht toch op tijd kan worden afgeleverd bij de klant. De chauffeur is echter te allen tijde zelf verantwoordelijk voor het nakomen van de regels.