Waar kan ik een type 2 laadkabel kopen voor de zakelijke auto?

Bij steeds meer bedrijven rijden de bedrijfsauto's elektrisch. Dat brengt vragen mee die vroeger bij de pomp bleven liggen. Een daarvan klinkt eenvoudig: waar koop je een goede laadkabel als de standaardkabel kwijt, kapot of te kort is?

Voor een ondernemer is dat geen detail. Een accountmanager die bij een klant niet kan laden of een monteur die met een halflege accu op pad moet, kost tijd. Een laadkabel is daarmee net zo goed een bedrijfsmiddel als de auto zelf.

Eén standaard, veel varianten

Type 2 is de standaardaansluiting voor elektrische auto's in Europa. Vrijwel elke recente elektrische auto of plug-in hybride in een zakelijk wagenpark gebruikt hem, ongeacht het merk. Dat maakt inkopen eenvoudiger: je hoeft niet per merk een ander soort stekker te zoeken.

Toch zijn niet alle kabels gelijk. Ze verschillen in het aantal fasen (1 of 3), de stroomsterkte (16 of 32 ampère) en de lengte. Voor wie vooral aan openbare laadpalen laadt, is een kabel die past bij het maximale laadvermogen van de auto de logische keuze. Een te lichte kabel remt het laden af, een te zware is onnodig dik en kost meer.

Waar koop je als bedrijf?

Er zijn grofweg drie routes. De leasemaatschappij of dealer levert bij een nieuwe auto meestal een kabel mee en kan een vervangende bestellen. Een tweede optie is de installateur die ook de laadpalen op het bedrijfsterrein plaatst. De derde route is een gespecialiseerde webshop, waar je per auto kunt nagaan welke kabel past.

Bij die laatste route is snelheid vaak het argument. Bij Grodt Trading, een Nederlandse webshop in laadkabels, geldt bijvoorbeeld vandaag besteld, morgen in huis. Wie per auto wil weten wat past, kiest daar merk en model of zoekt op kenteken. Vervolgens verschijnt de passende laadkabel type 2, met twee jaar garantie.

Slim inkopen voor een wagenpark

Wie meerdere auto's beheert, doet er goed aan laadkabels niet per incident te regelen. Leg vast welke kabel bij welke auto hoort, houd een of twee reservekabels op voorraad en spreek af wie een beschadigde kabel meldt. Een kabel met een gebarsten mantel of een losse stekker hoort niet meer in de auto.

Dat past in een bredere aanpak. Zoals we eerder schreven over het wagenpark slimmer organiseren, belandt het beheer van bedrijfsauto's vaak bij iemand die er nog een paar andere taken naast heeft. Een eenvoudige lijst met kabels per auto scheelt die persoon veel gezoek.

Laden op de zaak en thuis

Naast de kabel speelt de vraag waar medewerkers laden. Volgens de informatie van RVO over laadpunten voor werknemers is laden op het eigen terrein van de werkgever onbelast voor werknemers met een auto van de zaak. Heb je geen eigen parkeerterrein, dan kun je bij de gemeente een openbaar toegankelijk laadpunt aanvragen.

RVO wijst er ook op dat lang niet iedere elektrische rijder dagelijks hoeft te laden. De gemiddelde actieradius ligt rond de 300 kilometer, de gemiddelde woon-werkafstand op 30 kilometer. Een deel van de werknemers kan bovendien thuis laden. Voor hen is een eigen kabel in de kofferbak geen luxe. Geef iedere rijder er een mee die past bij de auto, dan staat niemand met lege handen bij een laadpaal zonder vaste kabel.