Vier op de vijf geïnspecteerde magazijnen vertonen afwijkingen aan stellingen

Onbekendheid met inspectieplicht en veranderend gebruik vergroten veiligheidsrisico's in magazijnen

Bij zo’n 80% van geïnspecteerde magazijnen worden één of meer veiligheidsafwijkingen aan magazijnstellingen geconstateerd. Dat blijkt uit bijna 15.000 inspecties die Safety Support, specialist in magazijninspecties, tussen 2017 en 2025 uitvoerde. Het gaat om uiteenlopende veiligheidsafwijkingen, van ontbrekende draagkrachtborden en missende borgpennen tot aanrijdschades, beschadigde stellingen en tekortkomingen in de algemene magazijnveiligheid, zoals onvoldoende of defecte verlichting.

Bij 11.821 van de 14.895 inspecties werden afwijkingen vastgesteld. Deze bevindingen sluiten aan bij inspecties die de Nederlandse Arbeidsinspectie eerder uitvoerde binnen de warehousingsector. Daarbij werden eveneens bij circa 70 tot 80 procent van de gecontroleerde locaties overtredingen of veiligheidsgebreken geconstateerd.

Onbekend met wetgeving
Volgens Safety Support ontstaat een groot deel van de afwijkingen niet door ouderdom van stellingen, maar door dagelijks gebruik van magazijnen. Heftrucks en reachtrucks rijden tegen stellingen aan, opslaglocaties worden aangepast en belastingen veranderen in de loop van de tijd. Daarnaast blijkt dat veel bedrijven onvoldoende bekend zijn met de wettelijke eisen die gelden voor het veilig beheer van magazijnstellingen.

“Heel veel bedrijven weten bijvoorbeeld niet dat magazijnstellingen volgens de wet periodiek moeten worden geïnspecteerd”, zegt Sander Geurts, bedrijfsleider van Safety Support. “Als je niet weet dat die verplichting bestaat, is het ook lastig om daar actief aandacht aan te besteden.”

Safety Support treft daarnaast regelmatig ontbrekende draagkracht-typeplaten aan. Deze geven aan hoeveel gewicht een stelling maximaal mag dragen. Ontbreekt die informatie, dan is voor medewerkers niet altijd duidelijk welke belasting is toegestaan. Dat vergroot het risico dat stellingen zwaarder worden belast dan waarvoor ze zijn ontworpen. Het ontbreken van zo’n plaat wordt daarom zelf ook als afwijking geregistreerd. Ook verkeerd gemonteerde onderdelen en stellingen die niet volgens de oorspronkelijke specificaties zijn opgebouwd komen regelmatig voor.

De geconstateerde afwijkingen variëren dus van relatief eenvoudige tekortkomingen, zoals ontbrekende informatievoorziening of veiligheidsvoorzieningen, tot ernstige constructieve schades die direct om maatregelen vragen. Volgens Sander Geurts betekent het dan ook niet dat 80% van de magazijnen onveilig is, maar wel dat ook relatief kleine afwijkingen aandacht vragen. Wanneer die blijven bestaan of zich opstapelen, kunnen zij op termijn uitgroeien tot grotere veiligheidsrisico's

De gevolgen kunnen dan aanzienlijk zijn. Zo troffen inspecteurs van Safety Support bij een grote logistieke locatie in België honderden code-roodschades aan in magazijnstellingen waarin pallets van 1.200 tot 1.300 kilo werden opgeslagen.

“Bij het plaatsen van pallets hoorde je de constructie bewegen en kraken”, zegt Sander Geurts. “De situatie was zo ernstig dat onze inspecteur heeft besloten de inspectie af te breken nog voor die goed en wel was begonnen. Voor onze eigen medewerkers vonden we het niet verantwoord om daar verder te werken.”

Herziening praktijkrichtlijn
NPR 5055 is de Nederlandse praktijkrichtlijn voor het veilig gebruik en beheer van magazijnstellingen. De magazijnsector is de afgelopen decennia ingrijpend veranderd. Nieuwe typen trucks, andere opslagmethoden, een internationalere arbeidsmarkt en taalbarrières op de werkvloer zorgen voor veiligheids-vraagstukken die bij het opstellen van de huidige versie van NPR 5055 veel minder speelden. Veiligheidsinstructies en communicatie in het magazijn vragen daardoor steeds meer aandacht. Een nieuwe truck met een net iets grotere draaicirkel kan er bijvoorbeeld al voor zorgen dat schadebeelden toenemen in een magazijn dat oorspronkelijk voor ander materieel is ontworpen. NPR 5055 wordt daarom momenteel herzien.

Sander Geurts vertegenwoordigt Safety Support in de werkgroep die samen met drie andere partijen aan deze actualisering werkt. “De sector waarvoor de huidige richtlijn is geschreven bestaat eigenlijk niet meer in dezelfde vorm”, zegt hij. “Daarom werken we momenteel aan een herziening. De praktijk van vandaag vraagt om andere veiligheidsafwegingen dan de praktijk van toen. Juist daarom is het belangrijk dat bedrijven zich bewust zijn van hun inspectieplicht en dat veiligheidsinstructies voor iedereen op de werkvloer helder en begrijpelijk zijn.”