'Wat de meeste ondernemers niet weten, is dat wij elektrische bestelauto’s produceren. We zijn dus niet alleen de geelste, maar ook de groenste vervoerder van Nederland’, stelt Michel Clausing van DHL Parcel. Zelf heeft hij de laadpaal voor zijn elektrische auto al besteld. ‘Na de zomer stap ik van hybride over op elektrisch rijden. Zonnepanelen op mijn huis komen er dan ook.’

De vooruitzichten voor de logistieke sector in Brabant zijn positief. Maar wie niet goed genoeg vooruitkijkt, kan de boot weleens gaan missen. De toekomstbestendigheid van het logistieke bedrijf ligt anno 2018 bij het vermogen tot innovatie en samenwerking. Daarnaast is verduurzaming van deze sector de komende jaren een grote uitdaging evenals de schaarste aan bouwgrond en personeel, waardoor groei wordt belemmerd. Gespreksleider Bert Damen voelt tien debatdeelnemers aan de tand over hun ervaringen en oplossingen.

Het is 1986, de 20-jarige Bert Korthout is zijn baan in de bouw kwijtgeraakt en ontvangt een uitkering. Hij helpt af en toe mee bij een taxibedrijf in Udenhout. Als de eigenaar daarvan zegt dat Berkel-Enschot een uitgelezen plek is voor een taxibedrijf, weet Bert wat hem te doen staat.

Tomas Brands (38), eigenaar van De Bresser Verhuizingen en Logistiek gunt elke samenwerkingspartner een eerlijke marge. ‘Ik heb mijn droomklanten allemaal al binnen. Of ik ken ze nog niet.’

China biedt Brabantse ondernemers zowel veel kansen als uitdagingen. Enerzijds profiteert het land optimaal van de coronapandemie omdat de productie in andere landen is beperkt en doordat China maakt waar de wereld juist nu naar snakt: van medische hulpmiddelen tot gamecomputers. Anderzijds haalt een deel van de Nederlandse bedrijven hun productie juist terug, zodat zij hun onafhankelijkheid behouden of vanwege de explosief stijgende transportkosten. Wil Versteijnen (CEO) en Roland Verbraak (General Manager) van GVT Group of Logistics gaan met 50 Brabantse dga’s in gesprek over het ondernemerschap, groeien en zakendoen met China.